Agência IA em Braga
Braga fabrica e constrói : confeções e malhas que trabalham para marcas europeias, eletrónica e componentes, empresas de construção que acompanham o crescimento da cidade, e uma geração de marcas que vende online a partir do Minho. A tarefa que mais custa aqui é o auto de medição do fim do mês — feito no último dia, de memória, a partir de relatórios diários que ninguém escreveu. Levantamos os seus dez sistemas, quantificamos o que cada um lhe custa e abrimos apenas um. O levantamento é gratuito e é entregue em 72 horas.
As tarefas que retiramos primeiro nesta zona
Quatro setores, quatro tarefas que custam.
Uma página de cidade não vale nada se pudesse ser a da cidade ao lado. Eis os setores para que mais nos chamam aqui, a tarefa que se repete em cada um e o limite que fixamos desde o início.
Construção e promoção
Pré-orçamento, concursos, autos de medição, relatórios de obra.
O diretor de obra faz o auto do mês no último dia, de memória, porque os relatórios diários existem em fotos e mensagens — não num documento. O dono de obra contesta duas linhas em cada auto.
Nenhuma decisão de segurança, conformidade ou preço tomada pelo agente. Prepara ; o diretor de obra valida.
Têxtil, vestuário e indústria
Orçamentos, pedidos de amostra, auditorias de clientes, documentação técnica.
Uma marca alemã pede preço e amostra para uma coleção. O orçamentista reabre as referências comparáveis de memória. Quatro dias para responder a quem consultou cinco confeções.
Nenhuma especificação validada pelo agente. Encontra, pré-preenche e cita ; o orçamentista decide.
Marcas e e-commerce
Apoio ao cliente, devoluções, fichas de produto multilingues, avaliações.
Uma marca de vestuário nascida no Minho vende em cinco países. A mesma pergunta de tamanho chega duzentas vezes por semana, em cinco línguas.
Nenhum reembolso nem gesto comercial decidido pelo agente, e nenhuma avaliação escrita no lugar de um cliente.
Equipas comerciais
Qualificação de leads, propostas, follow-ups, CRM.
Um lead chega numa quinta-feira à noite. Ligam-lhe na segunda. Entretanto, o potencial cliente recebeu duas outras propostas.
Nenhum desconto, nenhum preço, nenhum compromisso produzido pelo agente. Prepara ; o comercial compromete-se.
Estes quatro não cobrem tudo : Braga tem também transportadores e armazéns para quem IA para a logística descreve o desvio de receção, bancos, seguradoras e restaurantes. O levantamento parte da sua atividade, não de uma lista.
Também nos chamam aqui para : IA para a logística, IA para os transportes, IA para a banca, IA para seguros, IA para a restauração, IA para o recrutamento, IA para contabilistas, IA para farmácias.
Uma empresa de construção de quarenta pessoas
Obras de habitação e reabilitação na cidade e arredores, três diretores de obra, um programa de orçamentação, e autos de medição mensais que os donos de obra contestam com regularidade. A tarefa que custava : Preparar o auto de medição mensal a partir dos registos da obra.
Todos os dias, de cada obra : fotos, mensagens de voz, guias de remessa de materiais, e por vezes um relatório escrito — quando há tempo.
No último dia do mês, cada diretor de obra reconstitui o avanço de memória, artigo a artigo, e preenche o auto. Meio dia a um dia por obra, e um auto em quatro devolvido pelo dono de obra por um artigo mal medido.
Dois a três dias de diretor de obra por mês em papel em vez de obra, faturas que saem com semanas de atraso, e discussões com o dono de obra que ninguém ganha sem registos.
Os registos existiam — fotos datadas, guias, mensagens. Ninguém os transformava em avanço porque isso levava mais tempo do que a memória.
Um agente lê todos os dias o que chega de cada obra, transcreve as mensagens, liga as guias aos artigos do orçamento, e mantém o avanço artigo a artigo. No fim do mês, o auto está preparado com os registos que o sustentam ; o diretor de obra corrige e valida em uma hora.
O auto sai no primeiro dia útil do mês, com os registos por trás de cada artigo. As contestações do dono de obra caem porque cada linha tem uma foto e uma data.
O agente nunca constata um avanço em obra nem valida um artigo : organiza o que o diretor de obra registou, e o diretor de obra valida. Um auto errado que sai depressa custa mais do que um certo que sai devagar.
Este caso é um cenário de trabalho, construído a partir de tarefas que encontramos nesta zona. Não é a missão de um cliente identificável, e nenhum número acima é apresentado como um resultado medido num terceiro.
O que a máquina faz, passo a passo.
Um cenário de automação não tem nada de mágico : é uma sequência de passos que se pode ler, parar e corrigir. Eis o do caso acima, pela ordem em que é executado.
Desenho de princípio. O cenário real constrói-se na sua ferramenta de automação e continua modificável por si.
Dez sistemas, um levantamento, um único sistema aberto de cada vez — o de retorno mais curto. Ler o método completo, ou voltar à página agência IA.
O que o sistema fechado custa, o que o sistema aberto devolve.
Intervalos, não promessas : a diferença real depende dos seus volumes e do estado dos seus documentos. É exatamente o que o levantamento mede antes de nos comprometermos.
O que nos perguntam antes de começar.
Os nossos diretores de obra não escrevem. Tiram fotos e mandam mensagens.
É exatamente daí que o agente parte : fotos datadas, mensagens de voz transcritas, guias. Liga tudo aos artigos do orçamento e mantém o avanço. No fim do mês, o auto existe — e os registos também.
O nosso orçamento está num programa de medições. O agente escreve nele ?
Parte do que o programa exporta e prepara o que ele sabe importar. Se não tiver interface, passamos pelas exportações. O auto final fica na sua ferramenta, validado pelo seu diretor de obra.
Quanto tempo até servir para alguma coisa ?
O levantamento dos dez sistemas é entregue em 72 horas. A abertura do primeiro sistema leva duas a seis semanas. Numa construtora, o primeiro auto preparado pelo agente sai no mês seguinte à abertura.
Estão em França. Vêm a Braga ?
Sim, para o workshop de levantamento : é preciso ver os ecrãs e as ferramentas. O resto conduz-se à distância, com uma chamada semanal. Braga e o Minho estão cobertos sem sobretaxa de deslocação.
As nossas outras cidades em Portugal.
Dir-lhe-emos que sistema abrir primeiro.
Descreva a tarefa que mais lhe custa. Dir-lhe-emos o que é viável, em quanto tempo e a que preço. Se a resposta for não, sairá com as duas razões pelas quais é não.