IA para a logística
Num armazém, a tarefa que custa é o desvio. Três paletes anunciadas, duas recebidas, uma guia que diz outra coisa que não a encomenda — e uma pessoa que passa a tarde a reconstituir o que aconteceu, enquanto os cais esperam. A informação existe no WMS, no e-mail do transportador, na foto do rececionista. Nunca está no mesmo sítio.
As tarefas que retiramos primeiro neste setor
O que este setor paga quando nada muda.
Intervalos, não promessas. Vêm de tarefas que encontramos neste setor e de ordens de grandeza que medimos no levantamento — o seu pode ficar fora, num sentido ou noutro.
O que retiramos, e o que deixamos.
Cada tarefa é descrita com o que o agente assume e o que fica com uma pessoa. Se a segunda coluna estiver vazia, é porque não percebemos o setor.
Conciliar receção, encomenda e guia
O que o agente faz
Lê a guia, a encomenda e o que o rececionista registou, e produz o desvio : o quê, quanto, onde está escrito. Fotos e e-mails incluídos.
O que fica com uma pessoa
O que se faz com ele. Aceitar, recusar, reclamar : a decisão fica com o responsável de receção, com o processo pronto.
Marcar as horas de cais
O que o agente faz
Propõe janelas ao transportador a partir do planeamento, confirma por escrito, e avisa a exploração dos atrasos anunciados.
O que fica com uma pessoa
A prioridade entre dois camiões no mesmo dia. Decide a exploração, não a agenda.
Responder aos pedidos de disponibilidade
O que o agente faz
«Têm em stock, e para quando?» Lê o estado no WMS e responde por escrito, com a hora da última atualização.
O que fica com uma pessoa
O compromisso. Dá o stock lido; não reserva nada e não promete nenhuma data.
Preparar uma reclamação a um transportador
O que o agente faz
Reservas na entrega, fotos, guia de transporte, trocas : reúne o processo cronológico e assinala o que falta antes do fim do prazo.
O que fica com uma pessoa
A reclamação em si, e o seu montante. O processo fica pronto numa hora; a decisão continua sua.
Manter as instruções por local e por cliente
O que o agente faz
Horários, cais, restrições de paletização, contactos : vivem em e-mails. Extrai-as e mantém uma ficha por local, com fonte.
O que fica com uma pessoa
A validação de uma instrução nova. Um erro de paletização é uma entrega recusada.
Nenhum stock, nenhuma data, nenhuma prioridade é comprometida por um agente.
O agente diz o que está escrito no WMS à hora em que o leu. Não reserva, não promete, não arbitra entre dois camiões. Estes atos dependem do que ele não vê — um empilhador avariado, um preparador ausente, um cliente prioritário. O esquema mostra a fronteira.
O ramo conforme é o único que termina sem humano — e fica registado. Qualquer desvio, mesmo de uma unidade, sobe a uma pessoa.
Dez sistemas, um levantamento, um único sistema aberto de cada vez — o de retorno mais curto. Ler o método completo, ou voltar à página agência IA.
Com que o abrimos, e porquê aqui.
A escolha da ferramenta vem no fim e é reversível. Mas neste setor, três restrições repetem-se e orientam a escolha antes mesmo de começar.
Não o substituímos. O agente lê o que ele exporta e escreve no que ele aceita. Se não tiver interface, partimos das exportações diárias.
A exploração tem de poder parar o agente num dia de inventário e corrigir uma regra sem nos chamar. Uma ferramenta de fluxos lê-se ; o código, não.
Cada disponibilidade dada traz a hora de leitura do stock. Quando chega a reclamação, é esse rasto que conta.
O que nos dizem neste setor, antes de começar.
Os nossos rececionistas registam em terminais, não em e-mails. Funciona ?
Sim, o agente parte do que o WMS regista, seja qual for o terminal. O que acrescenta é a conciliação com a guia e a encomenda — o trabalho que alguém fazia no escritório depois.
E no dia de inventário, ou quando o WMS está em manutenção ?
Desligamo-lo. Um stock lido durante um inventário não é fiável, e o agente não deve responder com ele. Faz parte do circuito desde o início.
Os transportadores vão aceitar uma marcação confirmada por uma máquina ?
Aceitam uma janela escrita, confirmada num minuto, com um número de cais. O que não aceitam é ligar três vezes para a conseguir.
Já temos um portal de cliente. Porque é que os pedidos de stock continuam a chegar por e-mail ?
Porque o portal pede uma referência exata e uma palavra-passe. O agente responde a «as caixas azuis da encomenda de terça-feira». É essa distância que o portal não cobre.
As zonas onde mais nos chamam para isto.
As mesmas tarefas, em setores vizinhos : IA para os transportes, IA para a indústria, IA para o e-commerce.
O que escrevemos sobre este tema.
Dir-lhe-emos que sistema abrir primeiro.
Descreva a tarefa que mais lhe custa. Dir-lhe-emos o que é viável, em quanto tempo e a que preço. Se a resposta for não, sairá com as duas razões pelas quais é não.