# IA para os transportes — pedidos de posição, reclamações, guias de transporte > O que um agente assume numa transportadora ou num transitário: os pedidos de posição, as reclamações, os documentos de transporte. O que nunca compromete: um prazo no lugar da exploração. **Version HTML :** https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-transportes **Langue :** pt-PT --- IA por setor # IA para os transportes Numa transportadora, três chamadas em quatro fazem a mesma pergunta : onde está a minha mercadoria. A informação está no TMS, no seguimento do subcontratado, num e-mail do motorista. Só a consegue ler quem abre três ecrãs, enquanto o telefone continua a tocar. [Pedir o levantamento](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/contacto) - **5 tarefas** documentadas abaixo - **1 limite** nenhum prazo comprometido pelo agente - **2 a 6 semanas** antes do primeiro sistema aberto - **O TMS fica** o agente lê ao lado, não substitui nada O custo ## O que este setor paga quando nada muda. Intervalos, não promessas. Vêm de tarefas que encontramos neste setor e de ordens de grandeza que medimos no levantamento — o seu pode ficar fora, num sentido ou noutro. **Sem mudar nada** - Chamadas «onde está a minha entrega» : **60 a 75 % das chamadas recebidas** - Tempo por pedido de posição : **4 a 10 minutos** - Reclamações instruídas em menos de 48 h : **1 em 3 a 1 em 2** - Guias de transporte por conciliar no fim do mês : **5 a 15 %** - Primeira resposta a um cliente novo : **4 h a 1 dia** - Tempo de exploração absorvido pelos pedidos : **2 a 3 h por dia e por pessoa** **O sistema da relação com o cliente, aberto** - Chamadas «onde está a minha entrega» : **15 a 30 % das chamadas recebidas** - Tempo por pedido de posição : **menos de um minuto, resposta escrita** - Reclamações instruídas em menos de 48 h : **4 em 5 ou mais** - Guias de transporte por conciliar no fim do mês : **menos de 2 %** - Primeira resposta a um cliente novo : **2 a 10 minutos** - Tempo de exploração devolvido : **1 h 30 a 2 h 30 por dia e por pessoa** Cinco tarefas ## O que retiramos, e o que deixamos. Cada tarefa é descrita com o que o agente assume e o que fica com uma pessoa. Se a segunda coluna estiver vazia, é porque não percebemos o setor. 01 ### Responder a um pedido de posição **O que o agente faz** Reconhece a referência no e-mail ou no formulário, lê o estado no TMS e no seguimento do subcontratado, e responde por escrito com a hora do último evento conhecido. **O que fica com uma pessoa** Tudo o que seja uma promessa. «Entregue amanhã antes do meio-dia» nunca é escrito pelo agente : ele dá o estado, a exploração dá o compromisso. 02 ### Instruir uma reclamação **O que o agente faz** Reúne o que já existe : guia de transporte, reservas na entrega, fotos, trocas. Produz um processo cronológico e assinala o que falta. **O que fica com uma pessoa** A posição da empresa, a indemnização, a resposta ao cliente. O processo fica pronto numa hora em vez de dois dias; a decisão continua humana. 03 ### Conciliar os documentos de transporte **O que o agente faz** Cada guia, cada nota de entrega e cada fatura de subcontratado é lida e confrontada com a encomenda. Os desvios vão para uma lista, não para uma gaveta. **O que fica com uma pessoa** O tratamento dos desvios. Encontra-os todos; não regulariza nenhum. 04 ### Acusar receção e qualificar um pedido de transporte **O que o agente faz** Um pedido de cotação chega às 19 h. Acusa receção, extrai origem, destino, volume, restrições, e prepara o modelo para o operador de tráfego da manhã. **O que fica com uma pessoa** O preço e o sim. A tarifa depende da carga do dia, da subcontratação disponível e do cliente : é o operador que decide. 05 ### Manter atualizadas as instruções dos clientes **O que o agente faz** Horários de receção, cais, contactos, exigências de entrega : vivem em e-mails. Extrai-as e mantém uma ficha por local, com fonte. **O que fica com uma pessoa** A validação de uma instrução nova antes de se aplicar. Um erro de cais custa um retorno em vazio. O que não fazemos ## Nenhum prazo é comprometido por um agente. Neste setor, um prazo é uma promessa comercial que depende de coisas que o agente não vê : a carga do dia, um motorista doente, um subcontratado que não respondeu. O agente diz o que é ; a exploração diz o que será. O esquema abaixo mostra por onde passa a fronteira. **O método, numa frase** Dez sistemas, um levantamento, um único sistema aberto de cada vez — o de retorno mais curto. [Ler o método completo](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/#methode), ou voltar à página [agência IA](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/). As ferramentas ## Com que o abrimos, e porquê aqui. A escolha da ferramenta vem no fim e é reversível. Mas neste setor, três restrições repetem-se e orientam a escolha antes mesmo de começar. **O TMS, tal como está** Não o substituímos nem o modificamos. O agente lê as suas exportações ou a sua interface, e escreve nos campos que ele já aceita. Se não tiver interface, passamos pelo que sabe exportar. **Um circuito visível em n8n ou Make** A exploração tem de poder ver o que o agente faz, pará-lo num dia de crise, e corrigir uma regra sem nos chamar. Uma ferramenta de fluxos lê-se ; o código, não. **Uma resposta escrita, nunca oral** O agente responde por escrito, com a hora do evento que cita. Um rasto verificável vale mais do que uma voz tranquilizadora quando chega a reclamação. As objeções ## O que nos dizem neste setor, antes de começar. ### Os nossos subcontratados enviam o seguimento por e-mail, cada um à sua maneira. Serve ? É o caso geral. O agente lê e-mails sem estrutura e extrai o evento, a hora, a referência. O que não consegue ler, marca em vez de adivinhar — e vê depressa que subcontratado precisa de um formato. ### O cliente vai aceitar uma resposta automática ? Aceita uma resposta certa e rápida. Vem assinada pelo serviço, cita a hora do último evento, e propõe uma pessoa numa linha se não bastar. O que não aceita é esperar ao telefone. ### E no dia em que tudo corre mal — greve, tempestade, TMS em baixo ? O agente desliga-se num clique, e mais vale desligá-lo : num dia de crise, o estado no TMS já não reflete a realidade. Faz parte do circuito desde o início, não de uma opção. ### Já temos um portal de seguimento. Porque é que os clientes continuam a ligar ? Porque é preciso um utilizador, uma palavra-passe e uma referência exata. O agente responde a «a minha encomenda de terça-feira para Aveiro». É essa distância que o portal não cobre. Onde este setor se concentra ## As zonas onde mais nos chamam para isto. [**Porto**agência IA no Porto](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/agencia-ia-porto)[**Lisboa**agência IA em Lisboa](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/agencia-ia-lisboa)[**Leiria**agência IA em Leiria](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/agencia-ia-leiria) [**Todas as cidades**ver o mapa completo](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/cidades) Setores afins As mesmas tarefas, em setores vizinhos : [IA para a logística](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-logistica), [IA para a indústria](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-industria), [IA para o e-commerce](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-ecommerce). Primeira chamada — quinze minutos ## Dir-lhe-emos que sistema abrir primeiro. Descreva a tarefa que mais lhe custa. Dir-lhe-emos o que é viável, em quanto tempo e a que preço. Se a resposta for não, sairá com as duas razões pelas quais é não. [Pedir o levantamento](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/contacto) [Escrever à agência](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/contacto) --- ## Autres langues - fr-FR : https://agence-intelligence-artificielle.eu/ia-transport.md - en-GB : https://agence-intelligence-artificielle.eu/en/ai-transport.md - de-DE : https://agence-intelligence-artificielle.eu/de/ki-transport.md - es-ES : https://agence-intelligence-artificielle.eu/es/ia-transporte.md - it-IT : https://agence-intelligence-artificielle.eu/it/ai-trasporti.md - pt-PT : https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-transportes.md