# IA para a logística — desvios de receção, marcações de cais, pedidos de stock > O que um agente assume num armazém ou numa plataforma: os desvios de receção, as marcações de cais, os pedidos de disponibilidade, a preparação das reclamações. O que nunca compromete: um stock, uma data. **Version HTML :** https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-logistica **Langue :** pt-PT --- IA por setor # IA para a logística Num armazém, a tarefa que custa é o desvio. Três paletes anunciadas, duas recebidas, uma guia que diz outra coisa que não a encomenda — e uma pessoa que passa a tarde a reconstituir o que aconteceu, enquanto os cais esperam. A informação existe no WMS, no e-mail do transportador, na foto do rececionista. Nunca está no mesmo sítio. [Pedir o levantamento](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/contacto) - **5 tarefas** documentadas abaixo - **1 limite** nenhum stock nem data comprometidos pelo agente - **O WMS fica** o agente lê ao lado, não substitui nada - **2 a 6 semanas** antes do primeiro sistema aberto O custo ## O que este setor paga quando nada muda. Intervalos, não promessas. Vêm de tarefas que encontramos neste setor e de ordens de grandeza que medimos no levantamento — o seu pode ficar fora, num sentido ou noutro. **Sem mudar nada** - Desvios de receção tratados em menos de 24 h : **1 em 3 a 1 em 2** - Tempo de reconstituição de um desvio : **30 min a 2 h** - Marcações de cais feitas por telefone : **a maioria** - Pedidos de disponibilidade por dia, tratados à mão : **20 a 50** - Reclamações a transportadores documentadas no prazo : **1 em 2** - Tempo de escritório absorvido pelos desvios, por dia : **2 a 4 h** **O sistema dos desvios, aberto** - Desvios de receção tratados em menos de 24 h : **4 em 5 ou mais** - Tempo de reconstituição de um desvio : **5 a 10 minutos de revisão** - Marcações de cais feitas por telefone : **as exceções** - Pedidos de disponibilidade por dia, tratados à mão : **2 a 5** - Reclamações a transportadores documentadas no prazo : **quase todas** - Tempo de escritório devolvido, por dia : **1 h 30 a 3 h** Cinco tarefas ## O que retiramos, e o que deixamos. Cada tarefa é descrita com o que o agente assume e o que fica com uma pessoa. Se a segunda coluna estiver vazia, é porque não percebemos o setor. 01 ### Conciliar receção, encomenda e guia **O que o agente faz** Lê a guia, a encomenda e o que o rececionista registou, e produz o desvio : o quê, quanto, onde está escrito. Fotos e e-mails incluídos. **O que fica com uma pessoa** O que se faz com ele. Aceitar, recusar, reclamar : a decisão fica com o responsável de receção, com o processo pronto. 02 ### Marcar as horas de cais **O que o agente faz** Propõe janelas ao transportador a partir do planeamento, confirma por escrito, e avisa a exploração dos atrasos anunciados. **O que fica com uma pessoa** A prioridade entre dois camiões no mesmo dia. Decide a exploração, não a agenda. 03 ### Responder aos pedidos de disponibilidade **O que o agente faz** «Têm em stock, e para quando?» Lê o estado no WMS e responde por escrito, com a hora da última atualização. **O que fica com uma pessoa** O compromisso. Dá o stock lido; não reserva nada e não promete nenhuma data. 04 ### Preparar uma reclamação a um transportador **O que o agente faz** Reservas na entrega, fotos, guia de transporte, trocas : reúne o processo cronológico e assinala o que falta antes do fim do prazo. **O que fica com uma pessoa** A reclamação em si, e o seu montante. O processo fica pronto numa hora; a decisão continua sua. 05 ### Manter as instruções por local e por cliente **O que o agente faz** Horários, cais, restrições de paletização, contactos : vivem em e-mails. Extrai-as e mantém uma ficha por local, com fonte. **O que fica com uma pessoa** A validação de uma instrução nova. Um erro de paletização é uma entrega recusada. O que não fazemos ## Nenhum stock, nenhuma data, nenhuma prioridade é comprometida por um agente. O agente diz o que está escrito no WMS à hora em que o leu. Não reserva, não promete, não arbitra entre dois camiões. Estes atos dependem do que ele não vê — um empilhador avariado, um preparador ausente, um cliente prioritário. O esquema mostra a fronteira. **O método, numa frase** Dez sistemas, um levantamento, um único sistema aberto de cada vez — o de retorno mais curto. [Ler o método completo](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/#methode), ou voltar à página [agência IA](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/). As ferramentas ## Com que o abrimos, e porquê aqui. A escolha da ferramenta vem no fim e é reversível. Mas neste setor, três restrições repetem-se e orientam a escolha antes mesmo de começar. **O WMS, tal como está** Não o substituímos. O agente lê o que ele exporta e escreve no que ele aceita. Se não tiver interface, partimos das exportações diárias. **Um circuito visível em n8n ou Make** A exploração tem de poder parar o agente num dia de inventário e corrigir uma regra sem nos chamar. Uma ferramenta de fluxos lê-se ; o código, não. **Respostas escritas, com hora** Cada disponibilidade dada traz a hora de leitura do stock. Quando chega a reclamação, é esse rasto que conta. As objeções ## O que nos dizem neste setor, antes de começar. ### Os nossos rececionistas registam em terminais, não em e-mails. Funciona ? Sim, o agente parte do que o WMS regista, seja qual for o terminal. O que acrescenta é a conciliação com a guia e a encomenda — o trabalho que alguém fazia no escritório depois. ### E no dia de inventário, ou quando o WMS está em manutenção ? Desligamo-lo. Um stock lido durante um inventário não é fiável, e o agente não deve responder com ele. Faz parte do circuito desde o início. ### Os transportadores vão aceitar uma marcação confirmada por uma máquina ? Aceitam uma janela escrita, confirmada num minuto, com um número de cais. O que não aceitam é ligar três vezes para a conseguir. ### Já temos um portal de cliente. Porque é que os pedidos de stock continuam a chegar por e-mail ? Porque o portal pede uma referência exata e uma palavra-passe. O agente responde a «as caixas azuis da encomenda de terça-feira». É essa distância que o portal não cobre. Onde este setor se concentra ## As zonas onde mais nos chamam para isto. [**Porto**agência IA no Porto](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/agencia-ia-porto)[**Lisboa**agência IA em Lisboa](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/agencia-ia-lisboa)[**Leiria**agência IA em Leiria](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/agencia-ia-leiria) [**Todas as cidades**ver o mapa completo](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/cidades) Setores afins As mesmas tarefas, em setores vizinhos : [IA para os transportes](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-transportes), [IA para a indústria](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-industria), [IA para o e-commerce](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-ecommerce). Notas de método ## O que escrevemos sobre este tema. [4 de setembro de 2026Agente de IA ou simples automatização: a pergunta dos 20 000 €](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/blog/agente-de-ia-ou-simples-automatizacao) Primeira chamada — quinze minutos ## Dir-lhe-emos que sistema abrir primeiro. Descreva a tarefa que mais lhe custa. Dir-lhe-emos o que é viável, em quanto tempo e a que preço. Se a resposta for não, sairá com as duas razões pelas quais é não. [Pedir o levantamento](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/contacto) [Escrever à agência](https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/contacto) --- ## Autres langues - fr-FR : https://agence-intelligence-artificielle.eu/ia-logistique.md - en-GB : https://agence-intelligence-artificielle.eu/en/ai-logistics.md - de-DE : https://agence-intelligence-artificielle.eu/de/ki-logistik.md - es-ES : https://agence-intelligence-artificielle.eu/es/ia-logistica.md - it-IT : https://agence-intelligence-artificielle.eu/it/ai-logistica.md - pt-PT : https://agence-intelligence-artificielle.eu/pt/ia-logistica.md